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傾向があるシャフト TBM の傾向があるトンネルを切るために配置される石炭の車線 TBM

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傾向があるシャフト TBM の傾向があるトンネルを切るために配置される石炭の車線 TBM

大画像 : 傾向があるシャフト TBM の傾向があるトンネルを切るために配置される石炭の車線 TBM

商品の詳細:

起源の場所:	中国
ブランド名:	XGMA
証明:	ISO 9001:2008
モデル番号:	傾向があるシャフト TBM の石炭の車線 TBM

お支払配送条件:

最小注文数量:	1
価格:	Negotiable
パッケージの詳細:	海の交通機関および土地交通機関のために適している耐航性のあるパッキングは国際規格に従います、
受渡し時間:	前金を受け取った後 18 か月

連絡先

詳細製品概要

ハイライト:	construction equipment parts , heavy equipment parts

ハイライト:

construction equipment parts

heavy equipment parts

記述:

傾向があるシャフトTBMの石炭の車線TBM

通常底から完全に切れる少数の場合が付いている上に退屈する傾向があるトンネルを、切るために配置される。

適用:

マレーシアの地下鉄のプロジェクト

サンディの泥の石、薄片状の泥岩、等。

腔線径・山径とのTBMCREC-50およびTBM CREC-51 6670mおよびメインドライブ力1120KWhaveマレーシアKelangの谷MRTラインおよび砂泥岩、薄片状の泥岩、HWの泥岩、クラッシュのedgのもつれおよびKennyの丘のeluviumによって特徴付けられる地質学のthereofisに供給されて。この間隔は非常に複雑であり、なお地下水で豊富、交差するように要求される構造や建物はかなり多数です。TBM CREC-51はマレーシアのトンネルを掘る記録に当った347.2メートルの最も高い月例前進を達成しました。andupheaval最終的な解決は2mmの内で管理されています。

傾向があるシャフト TBM の傾向があるトンネルを切るために配置される石炭の車線 TBM